Visionääriyrittäjien ryhmän perustama OCTO.CAB näki mahdollisuudet murtautua tietopäätemarkkinoille jo vuonna 2019.
Eindhovenin toimistosta tulee vallankumous taksialalla. Odotettavissa olevan uuden lainsäädännön voimaantulon 1, jonka mukaan kaikkien taksien on oltava reaaliajassa yhteydessä Ympäristö- ja liikennetarkastusviraston (ILT) palvelimille, yritys OCTO.CAB vastaa suureen muutokseen.
Aivoriihien aikana perustajat John van Gils, Luuk Soentjens, Ruud Mathijssen ja muutama muu istuivat yhdessä pöydän ääressä, jossa he vaihtoivat vapaasti ideoita ja lähestyivät jokaista ongelmaa eri näkökulmista. Aivan kuten mustekalat sopeutuvat ympäristöönsä, perustajat etsivät joustavia ratkaisuja jäykille datapäätemarkkinoille. ”Kokeilimme erilaisia lähestymistapoja ja ideoita, aivan kuten mustekala käyttää erilaisia taktiikoita ongelmien ratkaisemiseen”, John van Gils selittää.
Nimi OCTO.CAB on suora viittaus tähän monikätiseen strategiaan. Jokainen mustekalan "varsi" edustaa OCTO.CAB:n tarjoaman palvelun erilaista osa-aluetta käyttöliittymästä ja laitteistosuunnittelusta integrointiin olemassa oleviin järjestelmiin ja uusien säännösten noudattamiseen. ”Nykyinen markkina oli kyllästynyt muutamalla ohjelmistoyrityksiin läheisesti sidoksissa olevalla toimijalla, mikä rajoitti mahdollisuuksiamme luoda yhteyksiä. Tämä on rohkaissut meitä kehittämään jotain itse, van Gils sanoo.
OCTO.CAB:n kehitystä on alusta asti ohjannut Luuk Soentjens, joka laajalla käytännön kokemuksellaan tiesi tarkalleen, mitä markkinat tarvitsevat. ”Olemme käyttäneet aikaa tuotteen edelleen kehittämiseen ja hiomiseen. Nykyisen BCT:n sertifioinnit ovat aivan liian kalliita jäljellä olevan "vanhan" BCT:n ajaksi, joten kannatti odottaa. Halusimme varmistaa, että meillä on täysin toimiva ja optimoitu tuote”, Soentjens sanoo.
"Niin kauan kun ei tiedetä lopullisesti, mitkä sertifiointivaatimukset ovat, kuukausikustannuksiin on vaikea laittaa tarraa. Voimme tehdä sen laitteistolle, joka on 1.499 XNUMX euroa ilman asennuskuluja. Mutta kuukausittaiset lisäkustannukset eivät ole kuitenkin lopullisesti päätetty."
Uusi terminaali, joka soveltuu kaikenlaiseen matkustaja- tai rahtiliikenteeseen, ei ainoastaan tähtää uuden lainsäädännön noudattamiseen, vaan tarjoaa myös käytännön etuja. ”Laite on kompakti, helppo asentaa eikä vaadi pitkiä selityksiä. Se on intuitiivinen käyttää, van Soentjens lisää. Tämä on merkittävä myyntivaltti, kun otetaan huomioon uusien autojen rajallinen asennustila.
kompakti laite
Laitteiston osalta OCTO.CAB on kiinnittänyt huomiota kaikkiin yksityiskohtiin. "Olemme sijoittaneet kaikki liitännät laitteen yhdelle puolelle asennuksen ja huollon helpottamiseksi", Luuk selittää. Tämä muotoilu yhdistettynä käyttäjäystävälliseen käyttöliittymään ja vankkaan ohjelmistoalustan kanssa tekee OCTO.CAB:sta houkuttelevan vaihtoehdon taksiyrityksille, jotka valmistautuvat tuleviin määräyksiin.
Taksialan innovatiivinen kehitys kohtaa myös merkittäviä byrokraattisia esteitä. Uusien teknologioiden, kuten OCTO.CAB:n, käyttöönotto on alan modernisoitumisen kannalta keskeistä, mutta myös sääntely voi asettaa innovatiiviset yritykset vaikeaan asemaan, kuten yrittäjän hahmottamat haasteet osoittavat.
"Jos he vaativat velvollisuutta asentaa BCT ratkaisumme lisäksi, syntyy ruuhkaa alusta alkaen. Harvat yritykset halua asentaa kahta kaappia taksiin. Tämä pienentää mahdollisuuteni testata paljon."
Yhtiöllä on edessään mahdollisuus osallistua 'Practical Test 2', Environment and Transport Inspectorate (ILT) -aloitteeseen, jonka tarkoituksena on testata, täyttävätkö uudet teknologiat alan tiukat määräykset. Soentjens kuitenkin korostaa, että osallistumisen ehdot ovat edelleen epäselvät, mikä vaikeuttaa osallistumisen ja strategian suunnittelua. "Emme tienneet vielä, kuinka osallistua", hän selittää. Tämä osoittaa, kuinka sääntelykehysten epävarmuus voi estää innovatiivisia yrityksiä.
haitta
Tilannetta mutkistaa entisestään taksien nykyinen velvollisuus asentaa taksitietokone (BCT). Soentjens kokee, että hänen yrityksensä ja kokeeseen osallistuvat taksiyritykset ovat epäedullisessa asemassa, koska ne voivat joutua asentamaan standardinmukaisen BCT:n OCTO.CAB-terminaalin lisäksi. "Monet yritykset eivät halua asentaa kahta kaappia taksiin", hän sanoo ja huomauttaa, että tällaiset määräykset aiheuttavat käytännön ja taloudellisen taakan.
Turhautuminen on selvää, kun hän puhuu näiden kaksinkertaisten vaatimusten luomasta epäreilusta toimintakentästä. Hän vaatii väliaikaista kieltomääräystä, joka antaisi uusille toimittajille, kuten OCTO.CAB:lle, testata laitteitaan ilman BCT:tä, mikä alentaisi merkittävästi innovaation estettä. "Olin toivonut, että he antaisivat väliaikaisen kiellon", hän huomauttaa, mikä avaisi ovea alalle lisää joustavuutta ja innovaatioita.
tulevaisuus
OCTO.CAB:n tulevaisuus näyttää valoisalta, ja siinä painotetaan vahvasti helppokäyttöisyyttä ja innovaatioita. Jos lainsäädäntö pannaan täytäntöön odotetusti, OCTO.CAB:sta on tulossa merkittävä toimija nopeasti kehittyvillä markkinoilla. Kaikki tämä viittaa älykkääseen strategiaan, joka ei ainoastaan noudata uusia säännöksiä, vaan tarjoaa myös todellista lisäarvoa taksialan loppukäyttäjille.
